Neuteile

Alle Preise auf Anfrage

Anlaufscheiben

Aus hochlegiertem Werkzeugstahl, gehärtet und geschliffen - keine Stanzteile.

In folgenden Stärken auf Lager:

Kurbelwelle, Hub- und Hauptzapfen

.047

.057

.062

.072

.080

inches

1,19

1,45

1,57

1,83

2,03

mm

Motorritzel

.114

.120

.126

.136

.140

.144

.148

.152

.156

.159

.163

.167

inches

2,90

3,05

3,20

3,45

3,55

3,65

3,75

3,85

3,95

4,05

4,15

4,25

mm

Getriebehauptwelle

.079

.083

.087

.091

.093

.094

.096

.098

.102

.106

.110

.114

inches

2,00

2,10

2,20

2,30

2,35

2,40

2,45

2,50

2,60

2,70

2,80

2,90

mm

Die meisten hier vorgestellten Teile werden auf einem Scout Racer erprobt. Diese Rennmaschine kommt aus dem Stall der George Brothers in USA, sieben Brüder, deren Vater ihnen mit seinem Caterpillar eine private Rennstrecke ums Haus grub.
Matt George gewann damit 1993 das dirt-track-Rennen in Davenport/ Iowa.
1999, als Straßenrenner umgebaut, erschreckte sie die hauptsächlich angelsächsische Konkurrenz beim Coup Motolégende in Montlhéry bei Paris.
Beim Nürburgringrennen zeigte sie zwei BMW-Kompressormaschinen den Laughing Indian auf Gilles' Hose.