Restauriertes

Helicoil setzen bei oval ausgeschlagener Gewindebohrung:

Dieses Sacklochgewinde sollte bei einer Getriebereparatur mit offenem Gehäuse gleich mit Helicoil versehen werden.
Die dazugehörige Schraube durch den Primärkasten kann leicht überdreht werden. Gerade diese unterste Schraube sollte man fest anziehen können.

Bei diesem Getriebe wurde vorher verschlimmbessert und lediglich um die alte Bohrung herumgeschweißt. Außen ist ausreichend Materialauftrag, innen eine ovale und konische Bohrung, die nicht mehr auf Helicoilgröße aufgebohrt werden kann.
Hier muß die alte Bohrung ganz zugeschweißt werden. Dazu wird die Grube großzügig freigelegt, damit der Schweißer gut drankommt.

Nach dem Schweißen (Verzug) wird die Dichtfläche neu geplant

Das Primärgehäuse nun auf die geplante Dichtfläche montieren, mit einem Bohrer 6,8mm ausrichten und damit die neue Bohrung zentrieren, das Getriebe fixieren und nach Abnehmen des Prim.-gehäuses bohren - nicht tiefer als 13mm, sonst fließt da nachher das Getriebeöl heraus.
Anschließend wird das Übermaß-Gewinde für den Helicoil-Einsatz geschnitten und der 1/4"-UNC-Einsatz eingedreht. Die dazugehörige Schraube muß ebenfalls die exakte Länge haben von 3 1/2" bzw. 89mm.